Vlastní řízení
Tři cesty dovnitř a kde se nacházejí brody
Posledních 2,4 km silnice F224 už jen jednou překonává řeku – a ještě před tímto úsekem najdete parkoviště a lávku pro pěší.
Check dates and availability ↗Přístupy k Landmannalaugar ve srovnání
| Trasa | Začíná od | Říční brody | Vozidlo |
|---|---|---|---|
| F208 severně (Sigalda–Landmannalaugar) | Silnice 26, za Hrauneyjar | Na tomto úseku nejsou hlášeny žádné | 4x4 schváleno pro horské silnice F |
| F225 Landmannaleið (Dómadalur) | Silnice 26, západně od Sigaldy | Tři až čtyři, včetně Rauðfossakvísl a Klukkugilskvísl (překonávány dvakrát) | 4x4 schváleno pro horské silnice F |
| F208 jižně (přes Eldgjá) | Silnice 1 v Skaftártunga | Několik; ten za Hólaskjól často 40–60 cm | Větší 4x4, zkušený řidič |
| F224 Landmannalaugavegur (závěrečný úsek) | Křižovatka s F208 | Dva, v posledních 2,4 km | 4x4 s vysokou světlou výškou – nebo zaparkujte na P1 |
Severní přístup je ten bez brodů
To nejdůležitější, co byste měli vědět o cestě do Landmannalaugaru, je, že standardní severní trasa nevede přes žádné říční brody. Z okruhu Ring Road odbočíte na Route 26, pokračujete vnitrozemím kolem Highland Center v Hrauneyjar a u Sigaldy najedete na F208, odkud vás čeká zhruba třicet kilometrů štěrku až ke křižovatce na Landmannalaugar. Cesta je hrbolatá, zvlněná a pomalá a ze zákona vyžaduje vozidlo s pohonem všech čtyř kol, ale nepožádá vás, abyste se byť jen jedním kolem dotkli vody. Je to také úsek, který se každý rok otevírá nejdříve. Průvodci, kteří popisují cestu do Landmannalaugaru jako neodmyslitelně spojenou s přejížděním řek, popisují ty další dvě trasy.
F225 a jižní F208 jsou úplně jiná kapitola
F225 Landmannaleið, západní přístup přes Dómadalur, zahrnuje tři až čtyři brody, mezi nimi Rauðfossakvísl pod vodopádem Rauðfoss a Klukkugilskvísl, kterou silnice přejíždí dvakrát. V ustálených letních podmínkách bývají obvykle mírné, ale stále jde o říční brody, stále nepojištěné a stále schopné během jednoho odpoledne stoupnout. Jižní F208, která stoupá z Ring Road ve Skaftártunga kolem Eldgjá, je dlouhá a malebná varianta o zhruba pětapadesáti kilometrech s několika brody; ten nejvýznamnější za chatou Hólaskjól běžně dosahuje čtyřiceti až šedesáti centimetrů v průměrných letních podmínkách. Odměňuje zkušené a trestá optimisty.
Poslední dva kilometry a parkoviště, díky kterému je nemusíte absolvovat
Ať přijedete kteroukoli cestou, závěrečný úsek je F224 Landmannalaugavegur, otlučená odbočka o délce asi 2,4 kilometru, která končí dvěma brody těsně před chatou a kempem. Právě tyto brody lidé fotografují a právě kvůli nim má tato silnice svou pověst. Nemusíte se do nich pouštět. Parkoviště P1 u Námskvísl leží před vodou a pěší lávka vás přenese na druhou stranu – procházka zhruba pět až dvacet minut do kempu podle toho, kde necháte auto. P2 se nachází za brody vedle chaty a je určeno pro vozidla s vysokou světlou výškou a řidiče, kteří vědí, co dělají.
Jak číst ledovcovou řeku, než do ní vjedete
Ledovcové řeky jsou nejníže časně ráno a nejvýše pozdě odpoledne, protože denní slunce roztaje více ledu výše proti proudu; silný déšť to samé urychlí. Nejbezpečnější linie málokdy vede tam, kde silnice vstupuje do vody – hledejte nejširší, nejmělčí a nejpomalejší úsek, přejíždějte šikmo po proudu a plynule v nízkém převodovém stupni, bez zastavení nebo řazení uprostřed proudu. Pokud můžete, sledujte nejprve jiné vozidlo, jak přejíždí, a pokud nemůžete bezpečně brodit, nemůžete to bezpečně ani řídit. Nikdy nepřejíždějte sami jedním vozidlem. S ohledem na pojistnou situaci je upřímný výpočet ten, že nejlevnější přejezd je ten, který odmítnete.
Za Hrauneyjar neexistuje žádné palivo ani servis
Ve vnitrozemí islandské vysočiny není žádná benzinová stanice a žádná není ani v Landmannalaugaru. Poslední pumpa cestou dovnitř je jediná samoobslužná stanice v Highland Center Hrauneyjar, zhruba 150 kilometrů od Reykjavíku, kde se Route 26 mění na F26 Sprengisandur. Je zde také malý obchod a restaurace. Za ní už nejsou žádné čerpací stanice, žádné obchody s autodíly ani opravárenské služby. Natankujte tam, i když ukazatel vypadá pohodlně: vysočinný štěrk a nízké převodové stupně spotřebují daleko více paliva než stejná vzdálenost na Ring Road, a není zde žádná rezerva na špatnou odbočku.