Selvkørsel
De tre indgange, og hvor vadestederne er
Kun de sidste 2,4 km af F224 tvinger dig over en flod – og der er både parkeringsplads og gangbro, før du når dertil.
Check dates and availability ↗Tilgangene til Landmannalaugar sammenlignet
| Rute | Starter fra | Flodovergange | Køretøj |
|---|---|---|---|
| F208 mod nord (Sigalda–Landmannalaugar) | Rute 26, forbi Hrauneyjar | Ingen meldt på denne strækning | 4x4 godkendt til F-veje |
| F225 Landmannaleið (Dómadalur) | Rute 26, vest for Sigalda | Tre eller fire, herunder Rauðfossakvísl og Klukkugilskvísl (krydses to gange) | 4x4 godkendt til F-veje |
| F208 mod syd (via Eldgjá) | Rute 1 i Skaftártunga | Adskillige; den forbi Hólaskjól er ofte 40–60 cm | Større 4x4, erfaren chauffør |
| F224 Landmannalaugavegur (sidste tilkørselsstrækning) | Krydset med F208 | To, på de sidste 2,4 km | Høj frihøjde 4x4 – eller parkér ved P1 |
Den nordlige tilkørsel er den uden vadesteder
Det vigtigste at vide om at køre til Landmannalaugar er, at den almindelige nordlige rute ikke har nogen flodovergange. Du forlader Ringvejen ad Rute 26, kører ind i landet forbi Highland Center ved Hrauneyjar og tager F208 nær Sigalda gennem cirka tredive kilometer grus til Landmannalaugar-krydset. Det er ujævnt, bølget og langsomt, og det kræver lovmæssigt et firehjulstrukket køretøj, men det tvinger dig ikke til at sætte et hjul i vand. Det er også den strækning, der åbner tidligst hvert år. Guider, der beskriver det at nå Landmannalaugar som i sagens natur en øvelse i vadesteder, beskriver de to andre ruter.
F225 og den sydlige F208 er noget helt andet
F225 Landmannaleið, den vestlige tilkørsel over Dómadalur, har tre eller fire vadesteder, blandt dem Rauðfossakvísl neden for Rauðfoss-vandfaldet og Klukkugilskvísl, som vejen krydser to gange. I stabile sommermåneder er de som regel beskedne, men de er stadig flodovergange, stadig uforsikrede og stadig i stand til at stige i løbet af en eftermiddag. Den sydlige F208, der stiger fra Ringvejen i Skaftártunga forbi Eldgjá, er den lange og naturskønne mulighed på cirka femoghalvtreds kilometer med flere vadesteder; det betydelige ud over Hólaskjól-hytten løber typisk på fyrre til tres centimeter i normale sommermåneder. Den belønner erfaring og straffer optimisme.
De sidste to kilometer – og parkeringspladsen, der lader dig springe dem over
Uanset hvilken vej du kommer, er den sidste tilkørsel F224 Landmannalaugavegur, en medtaget sidevej på cirka 2,4 kilometer, der ender med to vadesteder umiddelbart før hytten og campingpladsen. Det er disse overgange, folk fotograferer, og de er grunden til, at vejen har sit ry. Du behøver ikke at forsøge dem. Parkeringsplads P1 ved Námskvísl ligger før vandet, og en gangbro fører dig over til fods – en gåtur på cirka fem til tyve minutter til campingpladsen afhængigt af, hvor du efterlader bilen. P2 ligger efter vadestederne ved hytten og er for køretøjer med høj frihøjde og chauffører, der ved, hvad de laver.
Læs en gletsjerflod, før du kører over den
Gletsjerfloder er lavest tidligt om morgenen og højest sidst på eftermiddagen, fordi dagens sol smelter mere is oppe i terrænet; kraftig regn gør det samme hurtigere. Den sikreste linje er sjældent dér, hvor vejen går i vandet – find det bredeste, laveste og roligste stykke, kryds i en nedstrøms vinkel, og kør roligt i lavt gear uden at stoppe eller skifte gear midt i vandet. Følg med i, hvordan en anden bil krydser først, hvis du kan, og kan du ikke vade sikkert, kan du heller ikke køre sikkert. Kryds aldrig alene i et enkelt køretøj. Med forsikringen in mente er den ærlige beregning, at den billigste krydsning er den, du vælger at lade være med.
Der er ingen brændstof og intet værksted efter Hrauneyjar
Der er ingen tankstation nogen steder i det islandske højland, og heller ikke ved Landmannalaugar. Den sidste pumpe på vejen ind er den enlige selvbetjeningspumpe ved Highland Center Hrauneyjar, cirka 150 kilometer fra Reykjavík, hvor Route 26 bliver til F26 Sprengisandur-ruten. Der er også en lille butik og en restaurant. Uden for dette punkt er der ingen tankstationer, ingen butikker med mekaniske dele og ingen reparationsservice. Tank op dér, selvom måleren ser fin ud: højlandets grus og lave gear bruger langt mere brændstof end samme distance på Ringvejen, og der er ingen margen til en forkert drejning.